CCS versus NACS de Tesla: ¿cuál es mejor?

Estos son los dos estándares de carga rápida más populares en los EE. UU. y ambos tienen una serie de ventajas y desventajas.

La mayoría de los vehículos eléctricos vendidos en Norteamérica se cargan rápidamente utilizando uno de los dos estándares de enchufe de CC más comunes: el Sistema de carga combinada (CCS), que es con el que vienen todos los vehículos eléctricos que no son de Tesla, y el Estándar de carga de Norteamérica de Tesla, que otorga acceso. a la red patentada de estaciones Supercharger de Tesla.

Pero ¿cuál es la diferencia entre el CCS y el NACS de Tesla? ¿Importa el tipo de conector de carga rápida CC que utilices en tu vehículo eléctrico? Bueno, ¡profundicemos para descubrirlo!

La versión norteamericana del sistema de carga combinado, también conocida como CCS, es un tipo de enchufe estándar que agrega clavijas de carga rápida al conector de CA SAE J1772 (Tipo 1). Puede entregar hasta 350 kW de potencia, suficiente para cargar la mayoría de las baterías de vehículos eléctricos al 80 % en menos de 20 minutos.

Sin embargo, el estándar CCS en Norteamérica está diseñado de manera diferente al conector CCS en Europa. Para Norteamérica, los conectores CCS están diseñados en torno al conector Tipo 1, mientras que los enchufes CCS en Europa tienen conectores Tipo 2 conocidos popularmente como Mennekes. Es por eso que el estándar norteamericano se conoce como CCS1, mientras que la versión europea se conoce como CCS2.

Todos los vehículos eléctricos que no son Tesla en América del Norte, excepto el Nissan Leaf, utilizan un conector CCS incorporado para cargar rápidamente la batería.

El estándar de carga de Norteamérica de Tesla, también conocido como NACS, es un tipo de enchufe de dos clavijas que admite carga rápida de CA y CC. A diferencia de CCS, NACS no es una versión ampliada de un conector J1772.

La potencia máxima del enchufe NACS de Tesla en Norteamérica es de 250 kW. Esto es suficiente para agregar 200 millas de alcance en 15 minutos en una estación Supercharger V3.

Sólo los vehículos Tesla salen de fábrica con el puerto NACS. Sin embargo, fabricantes de automóviles populares como Ford, General Motors, Honda, Mercedes-Benz, Nissan, Polestar, Volvo y Rivian comenzarán a vender vehículos eléctricos equipados con NACS en 2025.

Ambos conectores son capaces de cargar rápidamente la batería de su vehículo eléctrico al 80 % en menos de 30 minutos. Pero para determinar qué estándar de enchufe de carga para vehículos eléctricos es mejor, debemos considerar criterios de evaluación adicionales.

Los enchufes NACS de Tesla son más pequeños, livianos y compactos que los enchufes CCS. El conector NACS también está diseñado para parecerse a un embudo para facilitar la conexión. Otra cosa interesante del conector Tesla es que viene con un botón en el mango que abre el pestillo del puerto de carga.

Conectar un conector CCS requiere más esfuerzo, especialmente durante el invierno. Esto se debe a que la mayoría de los conectores CCS cuentan con cables largos, gruesos y pesados, lo que puede dificultar la conexión para algunos propietarios de vehículos eléctricos.

Debido a que el estándar CCS no especifica dónde debe ubicarse el puerto de carga en un vehículo eléctrico, los cables deben ser más largos. Esto los hace compatibles con vehículos eléctricos de la mayoría de marcas, independientemente de la ubicación del puerto de carga.

Por el contrario, todos los vehículos Tesla, excepto el Roadster, tienen puertos NACS en la luz trasera izquierda. Esta es la razón por la que los cables NACS pueden ser mucho más cortos y delgados con menos requisitos de mantenimiento que los cables con enchufe CCS.

Se considera ampliamente que la red Tesla Supercharger es más confiable que otras redes de carga de vehículos eléctricos, independientemente de si está utilizando un conector NACS o CCS. No hay otros operadores de redes de carga de vehículos eléctricos que puedan igualar a los de Tesla en cuanto a facilidad de uso y confiabilidad.

Además de eso, Tesla tiene la red de carga rápida más grande de América del Norte, lo que significa que encontrará más cargadores de vehículos eléctricos con conectores NACS que enchufes CCS.

Técnicamente, el estándar de enchufe CCS puede entregar más energía a la batería que el conector NACS de Tesla. Sin embargo, el hecho de que el conector CCS pueda consumir hasta 350 kW no significa que su vehículo eléctrico alguna vez se cargará a esa velocidad. En otras palabras, la velocidad de carga de su vehículo eléctrico está limitada por su potencia máxima de entrada de carga.

Por ejemplo, el Lucid Air es uno de los vehículos eléctricos que se carga más rápido, pero su potencia máxima de entrada de carga tiene un límite de 297 kW. Además de eso, el enchufe NACS de Tesla está limitado a un máximo de 500 voltios, pero los conectores CCS entregan hasta 1000 voltios.

Estas son las diferencias técnicas entre los conectores NACS y CCS de Tesla:

Tanto los conectores CCS como NACS son capaces de cargar rápidamente su vehículo eléctrico del 0% al 80% en menos de 30 minutos. Sin embargo, el estándar de enchufe NACS minimalista de Tesla está ligeramente mejor diseñado que el conector CCS1 norteamericano.

Los vehículos eléctricos Tesla con puertos NACS también tienen la ventaja de tener acceso a una red de carga más confiable. Pero cargar con CCS tampoco está tan mal. Pueden entregar corriente y voltaje más altos que los enchufes NACS, aunque esto podría cambiar en el futuro con la introducción de los Supercargadores V4.

Es más, si quieres tener un coche eléctrico con tecnología de carga bidireccional, estás limitado a opciones con conectores CCS. La única excepción es el Nissan Leaf, que sólo se puede enchufar a un conector CHAdeMO. Tesla también planea agregar capacidad de carga bidireccional a sus vehículos para 2025.

A medida que se acelera la adopción de vehículos eléctricos, es probable que el mercado se consolide y elija un estándar de carga universal para vehículos eléctricos. Si se ha hecho en Europa y China, es de esperar que América del Norte siga la tendencia.

Por ahora, nuestra apuesta es que el NACS de Tesla emerja en la cima, considerando que estará respaldado por los principales fabricantes de automóviles y ya es más popular que el CCS en EE. UU., donde los supercargadores son el tipo más común de cargador rápido.

James es un escritor profesional sobre automóviles que ha trabajado para los sitios web de automóviles más conocidos. Sus artículos se han publicado en sitios web como The Drive, Hot Cars, Smart Trucking, Car Repair Lab, RV Talk, Drifted, Green Authority, 180SX Club, Inspired Cyclist, Low Offset y SlashGear. Además de su experiencia como escritor, editor y consultor en lo que respecta a la industria automotriz, James también cubre tecnología de consumo.